从经济角度看待帝国的兴衰是一个新的视角。 尤其是唐、宋、元、明、清五个朝代，无论是长安、洛阳、汴梁、大都（北京）等，都需要依靠江南钱粮的支撑。 水运畅通，则天下兴盛；水运畅通，则天下兴盛。 如果水运失败，帝国就会衰落。
从经济学的角度来看，我们可以得出这样的结论：
水运兴则帝国兴；水运兴则帝国兴；水运兴则帝国兴。 水运不通则帝国衰落。
下面通过对唐、宋、元、明、清各朝水运情况的详细介绍来证实这一结论。
西安水运航线
唐代水运
唐代的水运始于李渊、李世民时期。 关中土地虽肥沃，但土地狭小，无法支撑帝都长安城的人口。 当然，在唐朝初期，长安城的人口并不是很多，粮食短缺的情况也不大。 每年只需从江南运粮二十万石，就能解决长安城的粮食短缺。 唐高宗以后，长安城的人口迅速发展，长安城内的粮食缺口越来越大，对漕运的需求也越来越高。
唐朝初期，水运所需的粮食并不多，所以水运很简单：水运+陆运。 江淮地区通过大运河运往陕西； 陆路运输从陕西到长安是用牛和马，全程300里。
水运损失率为20%。 各地官员若能将规定粮食配额的80%运至陕西，考核即为优秀。 陆运需要人工成本，一石（唐代一石为2石斛），需要支付粮食1000元，也就是1缇。 每年20万石粮食，需要2亿钱的劳动力成本，也就是20万钱。
唐朝之所以需要从陕西通过陆路运输粮食到长安，是因为船舶很难通过三门峡黄河河段逆流而上。
唐玄宗时期，裴耀庆采取区域负责的办法，实现“江南船不入黄河，黄河船不入洛口”。 路线是：通过运河运输江淮地区至河阴仓库，即掉头； 在三门峡东部设立津津仓库，在西部设立盐仓； 在东西仓库之间挖18英里的山，用于陆路运输； 将江淮地区的粮食和工资从三门峡东部经陆路运至三门峡西部，再从黄河入渭河运至长安。
这样，陆路运输只需要18英里，剩下的就是水路运输，节省了大量的劳动力成本。 实施三年来，累计通过水路运输粮食700万担，节省陆运人工成本30万担。 崔希夷任豫陕转运使时，江淮地区每年向长安运粮180万石。
唐代宗时期，由于长安遭受战乱，关中更加依赖江南粮食，任命刘演主管漕运。 柳岩进行了实质性改革：
1、江南地区取消陆路交通，全部通过水路运往扬州。 原每桶运输成本19元，节省15元，仅4元；
2、扬州至河印仓使用2000艘河船运输，每桶运输成本降低90元。
河印仓至长安的路线仍采用陆路交通+水路交通至渭渭。
刘演主管漕运时，每年从江南运粮110万石到长安。 陕郭观察使李密时每年从江淮水运粮食130万石到长安。
唐朝末年，节度使李吉甫每年仅从江淮运粮二十万石到长安。 为此，刑部尚书王勃建议，凡从江淮运粮至长安，损失五十石以上的，均应处死。 刑部判官皇甫博建议，丢失石斛一万株但不足三百株的应予赔偿，丢失石斛三百多至一千七百株的应流放军中。 损失石斛1700余株者，处死。
虽然处罚很严重，但运往长安的江淮粮食损失率高达70%-80%，到达长安的只有20%-30%。 唐文宗以后，由于干旱，运河干涸，江淮粮食基本无法运往长安。 长安因此失去了江淮的粮食支持，难以控制诸侯城镇。
宋代漕运路线图
宋代水运
汴梁是北宋的都城，水运十分便利，成本也很低。 但即便如此，赵匡胤一登基，首要任务就是疏浚汴河、惠民河、广济河，使各地物资能够运到汴梁，解决了汴梁的漕运局面。自唐文宗起，大运河就被封锁。
建国第五年，江淮地区向汴梁运粮10万石。 赵光义即位初期，加上浙江江淮地区，每年向汴梁运粮400万石； 太平复兴六年，江淮地区运粮300万石，豆芽100万石，晋山利用黄河运粮50万石，30惠民河运粮40万石，豆芽10万石。蜀20万石，广济河运粮食12万石，总计550万石。
至道初年，江淮运粮五百八十万石至汴梁； 大中祥符初年，江淮向汴梁运粮七百万石。
景德四年，规定江淮地区每年向汴梁运粮600万石。 天圣九年，因江淮地区百姓缺乏粮食，减少五十万石。 嘉佑四年，因漕运成本过高，且数量较少，遂停止漕运。
北宋时期，水运路线十分简单。 江淮地区各州县运盐至郑州、滁州、泗州三个中转仓库，回程运盐； 郑州、滁州、泗州三个中转仓库将盐运往汴梁。
治平二年，江淮河运石575.5万石，惠民河运石26.7万石，广济河运石74万石，合计675.7万石； 全国运输金银、布帛1173万件。 治平四年，汴梁有了五年的粮食储备。
此后，漕运官员贪污偷盗现象层出不穷。 每年至少有20万株石斛兰被水运官员偷走。 熙宁二年，薛向增招客船，与官府水船同运，相互监督通报，水运官员的腐败现象被铲除。 不仅指定的水运数量到达，客船还额外运送了26万石。 粮到汴梁。
北宋时期基本上没有什么粮食短缺的情况。 南宋时期，由于都城位于江南，不需要水运。
元代航运路线
元代水运
元代，水运不发达，江淮粮食主要通过海路运往大都。 元代的第一次海上交通是伯颜灭南宋时。 他将南宋的金银库存和书籍、户籍资料从崇明府通过水路运到大都。 当时江南的粮食仍像北宋时期一样通过水路运输：从长江入淮河至黄河，然后通过陆路运至北京。
元十九年，伯颜开始了元代第一次江淮粮食海运至大都。 当年，64艘海船向大都运送粮食2.6万石。 由于非季风季节，直到第二年才到达大渡。 元二十四年以前，元朝并行使用水运和海运。 元二十四年，废除水运，仅用海路运输江淮粮食至大都。
有3条航线：
1、沿海初线：平江刘家港入海，经扬州路至海门县，淮南路至海宁地区盐城县至东海县、密州、胶州，最后至成山，耗时1个月，路程13,350 英里；
2、元二十九年朱庆的深海路线：从刘家港出发，沿深海直线直行至成山，到达后沿深海直行至界河口莱州；
3、元三十年尹明略的深海路线：从刘家港出发，向东至崇明府至黑水洋，直达成山，至登州时，由莱州深海直达界河入海口。
运输成本主要是人工成本：元二十年每石价格为8.5两，后来降为6.5两； 元三年，因福建、浙东至平江距离较远，调整为每石1.6两。 延佑元年，福建调整为13两，温州、台州、清远调整为11.5两，绍兴、浙西调整为11两。
以下为元代航运及损失数据表：
元代航运数据
元代航运数据2
京杭大运河航线
明代水运
洪武元年徐达北伐时，朱元璋下令运粮三百万石到汴梁作为支援。 随后又规定，北平、辽东军饷从山东莱州洋海仓调运； 西北的军饷是从汴河疏浚，通过运河运到陕西，再从陕西转运到西北。
朱元璋、朱棣时期，以水运为主，海运为辅。 会通河开通后，朱棣停止了海上运输，只实行水运。 通过大运河从南京直运北京，每年运粮300万石。 正统初年，每年从南京运往北京的粮食数量为450万石。
宣德四年，采纳陈玄、皇甫之运法，设立淮安、徐州、临清三大转运仓。 每年运石644万块，其中北京每年运石400万块。 成化八年规定每年运石400万石进京，北运石75.56万石，南运石324.44万石。
宣德六年，陈瑄提出为农民运粮缴纳路费——以换取运输中消耗的大米，根据地理距离的不同，每石5斗至8斗不等。
正德二年，因仓库积米过多而腐烂，允许浙江、江西、湖广将粮食35万石折成白银，护送到北京。 此后，通过水路运往北京的粮食数量逐渐增多。 万历三十年，从南京运往北京的粮食仅有138万石。 天启和崇祯时期，战争和饥荒消耗了粮食，南京运往北京的粮食就更少了。
水路运输图纸
清代水运
清朝初期，水运沿袭明代的水运，从南方将粮食运往北京。 道光中期，由于会通河闭塞，采用海上交通。
顺治二年，每年漕运量为400万石，其中运往北京的有330万石。 乾隆十八年，水运325万石，运至北京275万石。
在漕粮贴银方面，康熙四十七年，康熙帝允许江南白银贴漕粮银38.4万两。 光绪二十三年，水运进京12万至13万石，水运进京120石，总计约150万石。 此后，南方的粮食基本都是通过招商船等商船运往北京，没有官方运输。
唐宋元明清时期漕运数据分析
唐代漕运数量：初唐每年20万石，唐玄宗时期每年约180万石，代宗时期每年约110万石。唐代，唐德宗时期每年130万石，唐宪宗时期每年20万石。如图
唐代漕运曲线图
宋代漕运数量（仅计算江淮沿线漕运数量）：赵匡胤时期十万石； 赵光义早年400万石，晚年580万石； 宋真宗初年为600万石，中期增至700万石； 宋英宗年间石刻575.7万块。 如图所示：
宋代漕运曲线图
元代的航运量：元代的航运量没有规定数量，从几十万石到三百万石不等。 前期出货量不足200万石，后期出货量超过200万石。 如图所示：
元代航运曲线图
明代漕运数量：朱元璋时期300万石，朱棣时期300万石，明英宗时期450万石，明宪宗时期400万石，万历三十年138万石。 明代：
明代漕运曲线图
清代漕运数量：清初330万石，清中期275万石，光绪二十三年150万石。 如图所示：
清代漕运曲线图
综上所述：
1、唐朝时期，长安需要从江淮运粮100万至200万石，以维护唐朝的中央权威，威慑各藩镇的军事实力。 后来唐文宗因运河堵塞而陷入财政危机，导致唐长安难以维持。 结果他无法控制诸侯镇，任由位于河南、江淮的金融诸侯镇兴亡。
2、北宋时期，由于京城距离江淮地区很近，所以并不缺乏京城实力，而南宋时期则基本不存在水运问题。 南北宋的灭亡与金融危机无关。
3、元朝通过海路从江南运粮到北京。 前期成本控制在200万石/年以下，中后期控制在200万石/年以上。 即使是元末的农民起义，也不会对元朝的财政造成影响。 但由于张士诚与明玉珍相互猜忌，导致海运到北京的粮食只有几万担。 这或许就是元朝朝廷没有对南方的叛乱采取平叛行动的原因——没有粮食和俸禄。 既不能南下平叛，也不能让各省协同作战。
4、明朝规定每年要运粮400万石到北京（从元明两代的漕运数据来看，使北京成为首都需要江南每年运粮300万至400万石）维持首都功能）。 但明武宗以后，明朝用白银来贴现需要运输的粮食，导致北京粮价上涨，需要更多的白银。
明朝是五朝中最特殊的一个朝代：没有唐朝的运河闭塞，没有宋朝首都作为金融基地的便利，没有元朝叛乱导致的粮运不通。王朝，清朝南方并没有发生大规模的叛乱。 明朝因金融危机而彻底灭亡。
明朝没有唐朝在政治上解决问题的能力，没有宋朝的财力买和平，没有元朝的低成本航运精明，也没有清朝的创新勇气。 仁宣统治是对朱元璋、朱棣时期巨额战争开支的压缩和调整； 弘治中兴是对明英宗、宪宗时期积极对外开发的调整； 明武宗刘瑾的改革，意在通过宦官监督解决文官集团的行政效率问题，降低行政成本； 杨廷和的短暂改革主要集中在改革军队和废除皇家消费项目上，但很快就被嘉靖帝废除了； 嘉靖皇帝的嘉靖中兴只是修修补补，没有进行太多改革； 隆庆新政，北方与蒙古议和，开展边境贸易，南方部分开放海上贸易，是明朝最大的改革； 张居正的改革主要集中在两个问题：税源基础和行政效率。 从此明朝只花钱大手大脚，却无能赚钱，最后破产灭亡。
5、清朝本来是沿袭明朝的。 在欧美炮火下开国后，国力和经济都在发展。 清朝的灭亡主要是因为两个错误：
A. 错误的决策。 他发动了1894-1899年不该发动的甲午战争，因此背负着沉重的债务负担，陷入了金融危机。 李鸿章在中法战争期间为清朝避免了这个错误，但却无法避免1894-1895年的中日战争。 1884年至1894年的甲午战争，打破了清朝的改革发展势头，使国家从一颗冉冉升起的新星变成了一个破家。
B.政治改革未能及时进行。 1884-1895年甲午战争后社会之所以要求改革，不仅是民族自尊，更深层次的因素是提高决策的科学性，避免第二次中日甲午战争的严重后果。 1884 年至 1899 年的战争。
6、从经济角度看，唐朝由于经济命脉被切断，无法控制诸侯城镇的灭亡； 宋朝之所以能够两次实现货币外交买和平，就是因为对钱袋子的严格控制； 元朝和唐朝一样，是经济命脉被切断，无力镇压叛乱而灭亡； 明朝缺乏的只是勇气和精明。 清朝勇于创新，却因决策不科学而灭亡。
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